摩托车蓄电池提前失效的可能因素之一是：电池的自放电。蓄电池即使不使用，也会有自放电现象，长时间不用也会造成电池容量减少、极板硫化，从而缩短摩托车蓄电池寿命。

　　铅蓄电池的板栅主要分两大系列，即铅锑合金和铅钙合金。板栅合金在硫酸中的电极过程对铅蓄电池的性能有很大影响。摩托车蓄电池因铅酸蓄电池的板栅也有不同种类，并且在自放电特性上有很大区别，从而寿命也有所不同。

　　铅锑电池是传统用的摩托车蓄电池，即使在摩托车没有使用的情况下，该类电池的自放电率大约是每周0.5%-1.0%。同时气温越高，自放电率越高。有数据显示：铅锑电池在不能温度下储存60天的自放电量不同。在 0℃时，储存60天自放电量大约是23%，25℃时大约是42%，40℃时达到了70%。

　　铅钙合金摩托车蓄电池的寿命要比铅锑电池长，因为铅钙电池的荷电保持能力是普通铅锑电池的3倍。这类电池的自放电率大概是0.15%-0.3%。一些铅钙电池还含有特殊的化学物质，能阻止电池极板的硫化。

　　铅钙电池和铅锑电池各有优缺点，铅钙合金极板板栅制成的电池失水较少，但极化电位较高;铅锑合金则相反。判断电池的极板品质，要通过一系列的理化实验，一般是测试极板中游离铅合量，另外还有尺寸及外观等等。消费者在选择摩托车蓄电池时，可根据需要选择合适的电池。