汽车蓄电池在贮存期间自发发生的自放电现象，本质上是正、负极活性物质在硫酸介质中处于热力学不稳定状态，他们会自发地转变为放电产物，阀控密封汽车蓄电池内的正、负极的自放电会给电池的容量及寿命造成严重的危害，在电池贮运期间，电池自放电产生的气体，会从阀中泻出，并带出部分电解液，造成电池溢酸，严重时造成电池干涸。

       另一方面，在负极上因自放电积累的硫酸铅盐层，由于发生再结晶，生成粗大结晶，给充电造成困难，析气与不可逆硫酸铅的生成都使电池的容量大大降低，也缩短了充放电循环次数。因此自放电大小对阀控密封式汽车蓄电池是一项重要的考核指标，也是电池制造商特别注意的问题。